人形机器人，汽车产业的新故事

编辑：杨博丞

近段时间，人形机器人概念在资本市场热度狂飙。

不止是国内宇树科技这样的纯正人形机器人厂商得到资本青睐，IPO 进程上演“闪电速度”；海外，特斯拉的人形机器人 Optimus V3 即将量产、英伟达宣布强势入局人形机器人的预期也引发热议，并带动A股人形机器人板块及相关供应链公司股价上涨。

DoNews 注意到，A 股人形机器人供应链公司与部分汽车零部件公司股价走势高度重合，且目前切入人形机器人赛道的整车制造企业越来越多。

人形机器人，正成为汽车产业的新科技故事。

人形机器人赛道，正从概念狂热进入‌商业化验证、量产落地的新阶段。

6 月 1 日，人形机器人头部企业宇树科技科创板 IPO 获上交所上市审核委员会审议通过，从 3 月 20 日获受理到 6 月 1 日过会，历时仅 73 天，宇树科技以惊人的速度向资本市场走去。

DoNews 查询宇树科技招股书了解到，自 2023 年 8 月首款通用人形机器人 H1 面市以来，其已先后自研发布了 4 款系列人形机器人（不含轮式），目前已广泛应用于科学研究、应用开发、教育教学、文化表演、智能服务等领域，人形机器人出货量为全球第一。

图源：DoNews 摄

最近几年，宇树科技经营业绩稳步增长，并已成功实现盈利。2025 年，宇树科技实现营业收入 16.99 亿元，扣非后净利润为 5.91 亿元。如今，人形机器人已经成为宇树科技收入的主要来源，2023 年-2025 年，人形机器人业务收入从 296.71 万元骤升至 8.68 亿元，在公司收入中的占比从 1.88% 骤升至 51.78%。

图源：宇树科技招股书

在宇树科技 IPO 取得重大进展之时，其迎来了新的业务合作伙伴——全球科技巨头英伟达。6 月 1 日，英伟达与宇树科技联合发布新一代人形机器人参考设计 H2 Plus。据悉，H2 Plus 在设计上结合了宇树 H2 人形机器人、用于灵巧操作的 Sharpa 五指手、用于先进推理与控制的 NVIDIA Jetson Thor 平台，以及英伟达开发推出的全新的 NVIDIA Isaac GR00T 开发平台。

宇树科技市场部总监黄嘉玮表示，H2 Plus 将于今年下半年正式上市，其核心特点是搭载了英伟达高性能算力平台，旨在为人形机器人打造更强大的“智能大脑”。

而 2026 年下半年，一件可以说是影响全球人形机器人赛道走向的大事件也将落地：全球电动车巨头特斯拉的人形机器人 Optimus V3 的量产。

目前，特斯拉正从“造车”向“造物理 AI”转型，战略重心向具身智能转变明显。据悉，Optimus V3 预计于 2026 年年中亮相，7-8 月启动正式投产，预计 2027 年投入外部场景应用。

为了推动人形机器人的发展，特斯拉改“车”为“人”，宣布将弗里蒙特工厂的 Model S/X 生产线改造为 Optimus 专用产线，计划 2026 年底前启动量产，计划年产能为 100 万台。

人形机器人产业链涉及执行器、减速器、传感器、电机及整机等多个环节，目前，从人形机器人零部件到整机制造，中国供应链的成熟度在全球范围内具备优势。在中外企业联合推动下，A 股人形机器人概念迎来上涨行情。

证券分析师宁林（化名）对 DoNews 表示，5 月，A 股人形机器人板块走势已经走出了一个高点，经历短暂回调后，在 6 月上旬 A 股大盘出现大幅调整的情况下，人形机器人板块却呈现逆势增长态势，展现出比较强的抗跌能力。

图源：东方财富网

宁林分析道，其中原因在于，前期资金热炒的半导体、光通信等板块股价已经出现大幅增长，科技板块内部有‌高低切换与细分轮动的需要，资金流向具备增长潜力的细分领域，而人形机器人正好处于利好消息密集发布期。比如，5 月受小米、超维动力等品牌集中发布人形机器人新品以及国家电网拟集中采购约 8500 台具身智能设备等消息影响，6 月受宇树科技 IPO、特斯拉量产以及英伟达、OpenAI 入局人形机器人赛道等利好刺激等。

虽然人形机器人出货量最多的不是特斯拉，但其俨然是影响产业发展风向的重要标杆，A 股特斯拉人形机器人供应链相关公司股价随之波动。比如，2025 年以来，特斯拉一级供应商三花智控、拓普集团都在市场追捧人形机器人概念时迎来了几轮上涨行情。

在宁林看来，人形机器人板块长期来看很有前景，但短期来看股价可能会有比较大的起伏，7 月前还可以继续看看特斯拉供应链的公司，至于其它的不建议再玩，缺乏逻辑。

“7 月，A 股会进入业绩验证期，市场风格大概率会转向受企业基本面驱动。本轮科技股行情走牛，与前几年依靠估值扩张或纯题材炒作最大的不同，就是相关头部公司基本都是有实打实的利润增长支撑，具备确定性。但人形机器人赛道，一方面A股纯正的概念股少；另一方面，还在商业化验证的初级阶段，目前基本还是炒概念为主，资本市场炒的是预期，等到宇树科技正式上市以及特斯拉 Optimus V3 在 7-8 月启动量产，基本就是利好落地变利空，因此建议及时切换。”宁林对 DoNews 分析道。

而从宇树科技的财务数据来看，其上半年业绩存在一定的增长压力。2026 年 1-3 月，宇树科技实现营业收入 4.23 亿元，同比增幅由上年同期的 332.64% 回落至 68.49%；同时因研发费用、销售费用等期间费用大幅增加，扣非后净利润由上年同期的 8483.65 万元降至 4025.36 万元，同比下降幅度为 52.55%。

宇树科技预计，2026 年 1-6 月，营业收入约为 10.52 亿元至 11.28 亿元，同比增幅约为 35.62% 至 45.41%；亦因研发投入等期间费用快速增加，扣非后净利润预计约为 2.36 亿元至 2.83 亿元，较上年同期下降约 21.97% 至 6.43%，较 2026 年第一季度同比降幅将有明显缩小。

可见，目前，人形机器人领域虽然声量巨大，但论及行业发展程度，仍然处在初级阶段。

不止是特斯拉在发展人形机器人，中国的车企们也在尝试从人形机器人身上找到新的出路。

当前的汽车产业，面临存量市场的白热化竞争，车企利润不断减少，在资本市场，大多数整车企业的股价更是一路跌跌不休，甚至不及其零部件供应商股价，被市场低估。

位于广州的一位证券分析师对 DoNews 直言，现在很多资金根本不再看汽车整车企业，因为价格战打得太激烈，产品降价太厉害，看不到业绩增长预期。“看整车企业不如看汽车零部件企业，而汽车零部件板块的股价走势基本和人形机器人板块的走势是一模一样的，因此，不如直接去看人形机器人板块。”

的确，目前造车与造人形机器人企业之间的融合正在加速，根源在于底层技术的高度同源性。比如，智能驾驶系统对环境的感知、决策和执行闭环，与人形机器人在物理世界中的行动逻辑高度重合。

举例来说，前文所述的特斯拉供应商拓普集团，它为特斯拉汽车提供轻量化底盘、热管理系统等零部件的同时，也是特斯拉人形机器人 Optimus 电驱执行器等核心部件的供应商，而它所属的行业为汽车零部件。

从现状来看，发展人形机器人为汽车产业带来的增长预期是已被证实的。比如，特斯拉的股价在 4 月明确 Optimus V3 亮相、量产时间后，结束了 2026 年以来的持续下跌，重新走强。

图源：东方财富网

近日，更有摩根大通在看空特斯拉多年后，将其评级从“减持”上调至“中性”，目标价从此前的 145 美元大幅上调至 475 美元。摩根大通报告指出，投资者正将目光投向特斯拉放缓的核心电动车业务之外，聚焦于机器人出租车、人形机器人、AI 芯片及软件服务等未来增长引擎，这些业务有望在未来十年重塑公司盈利结构。

而此前，中国车企小鹏汽车身上也发生了类似的事情。2025 年 11 月，小鹏汽车的全新一代人形机器人 IRON 因高度拟人化的外形和稳定流畅的行动能力引发大量关注，相关视频还获得特斯拉创始人、CEO 埃隆·马斯克的点赞。随后，外界大量声音开始讨论应该调高小鹏汽车的估值，认为不应该简单地将其看作一家车企，而更应该是科技公司。

如今，小鹏汽车在人形机器人上正不断加码。6 月 10 日，小鹏集团董事长及首席执行官何小鹏发布内部信称，即日起，将亲自兼任机器人业务的 CEO。并表示，“这不是一个简单的业务升级，而是小鹏集团从‘智能汽车公司’向‘物理 AI（人工智能）公司’转型的重要一步。”何小鹏明确，2026 年底实现人形机器人量产。

事实上，如果长期关注汽车产业，对人形机器人应该并不陌生。在各大车展或车企发布会上，时不时就有车企的人形机器人在展台亮相。

据 DoNews 了解，目前，中国一汽、上汽集团、广汽集团、奇瑞汽车等品牌都已有自己的的人形机器人产品；蔚来汽车则通过投资的方式间接入局人形机器人赛道；5 月，理想汽车管理层透露其人形机器人产品已立项研发；长安汽车‌负责研发人形机器人的‌长安天枢智能机器人科技有限公司已于 2026 年 4 月正式成立，目标在‌ 2028 年实现量产。

作为特斯拉强劲对手的比亚迪，近日也透露了其人形机器人项目进度。比亚迪执行副总裁李柯明确表示，比亚迪人形机器人相关项目正稳步推进。

据悉，比亚迪人形机器人项目内部代号“尧舜禹”，于 2022 年启动，已组建约 4000 人的核心研发团队，2025 年其第六代原型机已完成进厂测试，核心零部件（如伺服电机、减速器）自研率超 80%，成本较外购降低 40%。

今年 1 月时，马斯克坦言，“迄今为止特斯拉人形机器人最大的竞争对手来自中国。中国非常擅长扩大制造业规模，同时擅长运用人工智能技术，并处在持续进步的进程中，因此绝对是特斯拉最强劲的竞争对手。我们没有看到任何来自中国以外的强力竞争对手，和中国的竞争绝对是一场硬仗。”

如今，熟悉特斯拉的中国车企老对手们纷纷加大了对人形机器人的投入，争相讲起了新的科技故事，试图摆脱“车企”的单一定位。可以预见，当前中外车企围绕新能源汽车展开的激烈比拼，未来会在人形机器人赛道上再次上演。