5 月 21 日晚，百度发布 2025 年第一季度财报，显示一季度总营收达 325 亿元，超出市场预期。

其中百度核心营收 255 亿元，同比增长 7%；百度核心净利润同比增长 48% 为 76.3 亿元。

谈及业绩增长原因，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏称：“我们相信，AI-first 战略使我们能保持领先地位，在 AI 时代抓住长期增长机会。”

在大模型市场狂飙突进两年半之久之后，百度成为了能够兑现 AI 商业价值的首批玩家之一，资本市场也已对此做出尤为敏捷的反应。

就在刚刚过去的一季度，国际知名基金桥水持续押注百度，已加仓 187.9 万股。

据悉，在 2025 年一季报发出后，百度盘前涨超2%。

拆解百度一季度财报数据，不难发现智能云已成为百度核心收入的最大增长引擎。

数据显示，一季度百度智能云营收同比增速达 42%，呈现出强劲增长势头。

智能云计算的增长，得益于百度在完善全栈 AI 产品与解决方案上的持续努力。

从 2023 年开始，一季度就成了百度文心系列大模型底层技术更新的重要时间节点，今年也不例外。3 月 16 日，百度发布了原生多模态基础大模型文心 4.5 及深度思考模型文心 X1。4 月份，升级版的文心大模型 4.5 Turbo 和文心大模型 X1 Turbo 也双双亮相。

相比市场中其他大模型，文心系列大模型性能及定价均有优势。具体而言，文心大模型 4.5 输入价格为 0.004 元/千 tokens，输出 0.016 元/千 tokens，约为 GPT4.5 价格的 1%；文心大模型 X1 定价为输入 0.002 元/千 tokens，输出 0.008 元/千 tokens，调用价格约为  DeepSeek  R1 的一半。

生态建设方面，百度 MaaS 业务主要通过千帆大模型服务向企业及开发者提供服务。

早在 2024 年末，百度千帆平台就已完成全面升级，接入 42 个大模型，上线 103 个预置 Prompt 模板，覆盖多场景，并推出系列插件。一季度千帆持续升级，目前已经囊括国内外 100+主流模型，还升级了工具链，以进一步降低企业、开发者训练、精调模型的成本。

以调用 DeepSeek 大模型为例，在千帆平台调用 DeepSeek 的价格是业内最低：调用 DeepSeek-R1 为 2 元/百万 Tokens，输出为 8 元/百万 Tokens；DeepSeek-V3 输入为 0.8 元/百万 Tokens，输出为 1.6 元/百万 Tokens。

在此基础上，飞桨文新生态开发者数量持续高增。这也反映在中标金额上。

官方数据显示，2025 年一季度，百度智能云斩获 19 个中标项目、4.5 亿元中标金额，两项核心指标在通用大模型厂商中均位列第一。

拆解来看，第一季度百度智能云中标的大模型项目几乎都来自央国企客户，其中以能源、金融等行业的项目较多，这些项目的发起人包括招商局集团、中国安能集团等，此外亦有苹果、天工科技等各行业头部企业。

除去 AI 大模型，智能驾驶业务也已成为百度业绩持续增长的另一大重要引擎。

财报显示，2025 年第一季度，无人驾驶出行服务萝卜快跑在全球提供的出行服务已超过 140 万次，同比增长 75%，反映其规模化运营的增长势头加快。截至 2025 年 5 月，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单已超过 1100 万单。

一季度内，百度在持续探索自动驾驶市场的更多可能，不仅在国内香港地区的测试面积进一步加大，报告期内萝卜快跑已经成功出海迪拜和阿布扎比，并将于 5 月在迪拜开始进行开放道路试验、并计划在今年年底前在迪拜市区部署 100 辆全无人驾驶汽车，到 2028 年将在迪拜的车队规模扩大到至少 1000 辆。

此外据知情人士透露，百度正积极探索将萝卜快跑扩展至瑞士与土耳其、加快出海步伐，未来数月内，百度计划在瑞士设立实体公司。

全球化将为萝卜带来更可靠的更广阔的市场空间。在全球市场上，Robotaxi 落地速度都在加快，如谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 已达到每周超 10 万+单量。在这片蓝海市场中，百度早已积蓄了十余年的研发成果。

智能驾驶是视觉大模型的最大应用场景，萝卜快跑能够频繁落地、持续推进布局规划，折射出的是百度智能驾驶技术已经突破实用性临界点。

基于超过1亿公里的、中国复杂城市道路测试里程数据，百度训练出了 Apollo 视觉感知大模型，并将其率先应用到百度地图之上，并将全球最大规模的车道级地图数据已上线到国内诸多城市，形成数据飞轮、不断提升模型性能。

2024 年，百度发布了全球首个 L4 级端到端的自动驾驶大模型 Apollo ADFM，基于大模型技术重构自动驾驶，萝卜快跑第六大无人车也正式亮相并投入使用。

而第六代无人车全面应用了“Apollo ADFM 大模型+硬件产品+安全架构”的方案，通过 10 重安全冗余方案、6 重 MRC 安全策略，确保车辆的可靠性，安全水平接近国产大飞机  C919。

数据表明，萝卜快跑出险率仅相当于人类司机的十四分之一，无人驾驶比人开车安全 10 倍。

2025 年 1 月，国际权威认证机构 SGS 为百度 Apollo 开发的软件框架产品 VOS SYS 颁发了功能安全 ASIL D 认证证书，这也是功能安全领域最高级别的产品认证，反映出市场对百度智能驾驶技术的价值认可。

接下来百度仍将持续探索和开拓智能驾驶市场的商业模式，近期，Apollo 已经与神州达成了长期战略合作，将共同打造全球首个自动驾驶汽车租赁服务。

以长期主义押注 AI 落地，

AI 应用战略已见成效

能够在百舸争流的大模型市场稳居前列，凭借的是百度在 AI 领域十余年的技术积累。早在 2012 年，百度就已开始对 AI 技术价值的思考，十余年来，百度在 AI 领域已累计投入已超 1800 亿元。

百度早已意识到，在对底层大模型技术深耕之外，AI 大模型最终要从落地到应用环节来形成价值闭环。这是百度从始至终坚持的 AI 发展战略。

百度创始人李彦宏也曾在不同场合多番为 AI 应用鼓与呼，比如他曾讲道“AI 原生时代，我们需要 100 万量级的 AI 原生应用，但是不需要 100 个大模型”“应用才是真正创造价值的，没有应用，模型和芯片都将失去意义”“每一个应用都是一颗星，每一个应用都将成为改变世界的力量”……

这种思想体现于百度 AI 战略的方方面面。

不仅是智能云与智能驾驶，也不仅是打造通用 Agent“心响”、代码 Agent“秒哒”“文心快码”、智能搜索助手“文小言”等从 0 到 1 的 AI 应用，从 2023 年开始，百度还在推动以大模型重构旗下各类应用。

比如百度搜索率先于 2023 年完成 AI 重构，新搜索提供极致满足、推荐激发和多轮交互三大特点，不仅提升了搜索质量，还突破了搜索的应用范围。

百度还将搜索与智能体进行深层次结合，让搜索成为智能体分发的最大入口，并提供了生态矩阵分发路径，打通百度搜索、小度智能硬件平台、文心一言、地图、车机等多场景、多设备，实现“开发+分发+运营+变现”一体化赋能。

百度文库与网盘也拥抱 AI 重构，于年初开启内容操作系统“自由画布”公测，通过大模型技术，打通公域与个人授权的私域内容。

2025 年 4 月，百度网盘与文库又联合推出内容领域操作系统“沧舟 OS”，集成百度文库、网盘已被数亿用户验证过的数百项 AI Agent，并能生成图文影音各类模态的内容。

如今，百度文库 AI MAU 已达 9700 万，网盘 AI MAU 已超 8000 万，两大工具正朝着打造 AI 时代的“超级生产力”狂奔。

多年的投入与积累，已转化为百度在大模型时代持续前行的“压舱石”，接下来，百度还将为推动 AI 应用落地生根而不辍努力。

展望未来，百度首席财务官何俊杰称：“我们将坚定投资于 AI，致力将技术优势转化为可持续的长期增长动力。”