一场“载入史册”的发布会，让马斯克失去了4700亿

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作者：路世明

编辑：大风

昨日上午 11 时左右，特斯拉在华纳兄弟工作室的摄影棚中举办了“We, Robot”活动。马斯克此前曾称本次发布会将是“载入史册的一天“，也有不少业内人士称这将是无人驾驶的“GPT 时刻”。

回看整场发布会，尽管马斯克迟到了近一个小时且演讲仅持续不到 30 分钟，但他展示的无人驾驶出租车“Cybercab”、无人驾驶巴士“Robovan”以及新一代 Optimus 机器人仍赢得了现场观众的热烈反响。

然而，在一阵阵欢呼声中，马斯克带来的惊喜较为有限，资本市场及特斯拉的投资者们也不大满意。原因在于发布会既未深入介绍无人驾驶出租车的核心技术细节，也未探讨自动驾驶汽车商业化的具体规划。同时，整个市场翘首以盼的低成本车型Model 2也未能如期亮相。

受此影响，次日特斯拉股价下跌 8.78%，报 217.8 美元/股，市值降至 6957.9 亿美元，一夜蒸发 670 亿美元（约合人民币 4735 亿元）。

不难看出，马斯克牌的“大饼”已经不香了。

从发布会可以了解到，特斯拉此次发布的无人驾驶出租车 Cybercab，为双门两座汽车，车内没有方向盘和踏板，并且将采用感应充电。

直播中，马斯克还专门搭乘 Cybercab 抵达发布会活动现场。其实在发布会之前，特斯拉就发布了一段视频，演示了自动驾驶出租车的使用方式。

图：马斯克搭乘Cybercab

成本方面，马斯克预计 Cybercab 的成本将低于 30000 美元（约合人民币 21 万元），而随着时间的推移，预计 Cybercab 运营成本将为每英里约 0.2 美元，含税价格可能为每英里 0.3 或 0.4 美元。

关于备受瞩目的量产问题，马斯克在发布会上表示：“预计将于 2026 年投入生产”。

不过质疑的声音并不少，尤其是在不少美国自动驾驶公司看来，如果特斯拉走的是纯视觉路线，要么在牺牲安全性的前提下大规模部署，要么在高度受限的环境下部署。这次发布会只是特斯拉向资本市场证明其技术路线是可行的，距离真正的量产还要很久。

行业分析师郭明錤早先也表达了对特斯拉 Robotaxi 的看法，他表示不要对 Robotaxi 抱有太乐观的希望。在郭明錤看来，特斯拉 Robotaxi 整车预计要到 2027 年第一季度才能真正实现量产。

至于落地运营，马斯克透露道：“明年在德州和加州，我们希望可以推出完全无人监督的 FSD 自动驾驶功能。”马斯克还表示，目前特斯拉已有数百辆车在接受训练，最终 FSD 的自动驾驶水平会超过人类，比人类更安全。

从历年消息来看，马斯克的计划是运营一支自动驾驶的特斯拉出租车队，乘客可以通过一个应用程序呼叫。而特斯拉车主也可以通过将他们的车辆列为无人驾驶出租车来赚取收入。但对于商业化的更多细节，发布会上马斯克并没有进一步表述。

其实相比特斯拉 Robotaxi，国内百度萝卜快跑目前已在北上广深圳等城市面向公众常态化试运营，并在武汉、重庆、北京、深圳，已经开启了全无人自动驾驶运营。

来源：萝卜块跑官网

理论上，Robotaxi 若实现商业化，将替代部分 B 端出租车和网约车，加快汽车智能化进程，影响遍及产业链上中下游企业。可以预料，随着特斯拉、百度、谷歌这些科技公司之间的竞争加剧，Robotaxi 将加速落地。

无人驾驶出租车之外，消费者似乎最期待新款车型的发布，尤其是呼声极高的廉价版纯电新车型“model2”。

发布会前，包括部分预测机构和知名汽车博主在内，不少声音均表示特斯拉大概率会发布新款车型。比如分析师 Gene Munster 此前预测，特斯拉可能会推出三款新车，其中就包括市场期待已久的 2.5 万美元电动汽车。

该分析师认为，2.5 万美元电动汽车的前景乐观，其预测这款车型的量产将推动特斯拉明年的营收增长达到 12%。“这款车型将与丰田卡罗拉等热门经济型汽车直接竞争，有望大幅提升特斯拉的市场份额。”

的确，推出廉价版车型将进一步完善特斯拉的产品线，也会进一步巩固其在电动汽车市场的领先地位。但令人遗憾的是，此次发布会并没有出现“model2”的身影，更别提国内消费者们期待的焕新版 model Y 了。

关于“model2”，更近的一则消息是在今年第一季度的特斯拉财报电话会议上，马斯克曾公开表示特斯拉低价车型将在 2025 年初开始生产。

事实上，虽然已经将近五年未推出新款车型，但当前特斯拉 Model 系列及 Cybertruck 的市场表现仍然亮眼，低价车型的推出或许并非特斯拉的当务之急。相比之下，Robotaxi等前沿技术的研发与布局，将直接决定特斯拉在未来汽车产业中的地位与影响力。

因此特斯拉发布会上并未推出廉价车型，不过在推出 Cybercab 的同时，也推出了无人驾驶厢式货车 Robovan。

根据介绍，Robovan 具备极高的实用性，既能作为客运车辆承载 20 名乘客，也可转换为货运车辆，满足不同运输需求。但在发布会后半场的现场体验阶段，特斯拉并没有向现场观众提供 Robovan 的试坐体验机会。

图：Robovan

其实很早之前，马斯克就曾暗示过会开发一款面向公共运输的车辆，他在 Master Plan Part Deux（蓝图续集）中提到过“高乘客密度的城市运输”。现在看来，Robovan 的推出正是这一战略的具体实施。

当然，相比任务重、时间紧的 Cybercab，Robovan 的量产或许更加遥远，后者更像是为追寻投资推出的一个“配角”。

除了车，一大批特斯拉人形机器人 Optimus 也在活动中亮相。

马斯克表示 Optimus 项目上取得了很大进展，在大规模生产的情况下，成本将在 2 万至 3 万美元。“人形机器人将来可以照顾孩子、遛狗、修剪草坪、端咖啡，大家想到日常的这些事情他都可以做，全球 80 亿人每个人都应该拥有一个。”

在活动现场，马斯克还展示了一段 Optimus 走进家庭执行日常任务的视频，Optimus 机器人可以从门廊取回包裹，完成浇花动作等。此外，Optimus 机器人还进行了集体舞蹈，展示其肢体关节的灵活度。

为了体现其互动感，Optimus 机器人还走进了人群中，和现场观众打招呼，如果看到有人举起手机，就会配合“比耶”；一些见人问好，摆手回复的社交礼仪也具备。

图：Optimus与现场观众互动

仅从直播画面来看，相比两年前特斯拉在 AI 日上展示的 Optimus 原型，如今在直播中亮相的 Optimus 机器人无论是在外观设计，还是在行走、抓取、握持等执行任务的能力上，的确都实现了显著提升。

值得一提的是，马斯克还再次强调了特斯拉人工智能、电池、电子设备等能力在汽车和人形机器人身上的复用性——“他们的区别不过是腿上的机器人和轮子上的机器人。”

近几年来，人形机器人发展动能愈发强劲，“头脑”聪明、“四肢”灵活的人形机器人正成为未来产业热门赛道。不可否认，人形机器人的发展机会要远大于自动驾驶汽车，但其技术难度也远远超过了自动驾驶。此次 Optimus 的确展现出了喜人的表现，然而它距离人们的生活还极其遥远。

从 Cybercab 到 Robovan、Optimus，特斯拉这场发布会是有惊喜，却很难称得上是“载入史册的一天”，反而更像是马斯克“画大饼的一天”。

作为跳票王，乐忠“画饼”的马斯克，也在让那些特斯拉支持者们的“信仰”开始动摇。如股票交易员 Dennis Dick 所说的那样：

“我是一名股东，非常失望。”

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